江蘇鹽城港濱海港港務有限公司總經理 李斌：

未來，我們要做三件事，第一，繼續深化“北糧南運”，拓展倉儲種類，增加更多附加值高的貨種；第二，建設全流程可溯的供應鏈服務平臺，讓客戶隨時掌握貨物的動態；第三，持續提升“智慧園區”系統，用數字化手段提升運營效率。我們要讓這個園區成為鹽城港從傳統裝卸港向現代聯運樞紐港升級的核心動力引擎。

如果說智慧物流是港口提質增效的“內引擎”，國際航線拓展則是濱海港通向世界的“外動脈”。今年2月，一條連接濱海港至韓國光陽港的汽車滾裝新航線正式開通，2799臺“鹽城造”汽車由此遠銷全球十余個國家。截至目前，濱海港已開通至韓國、中東等多條國際航線，2025年汽車出口量突破9000輛，實現從“點對點”向“網絡化布局”的跨越。

江蘇鹽城港濱海港投資開發有限公司董事長 楊斌：

近年來，濱海港的滾裝航線已經從單一的“點對點”運輸，升級為覆蓋全球主要汽車市場的網絡布局。這些航線的順利開通，也檢驗了我們口岸的綜合承載能力和國際化服務水平。下一步，我們將以此為契機，積極爭取更多國際班輪公司把濱海港作為華東地區的首選掛靠港，不斷提升港口的國際話語權和樞紐地位。

?走進鹽城港響水港物流園的保稅倉庫，新到的鎳鐵擺放在堆場，等待入庫。這批從印度尼西亞遠道而來的外貿大宗商品，在港區高效作業下，歷經報關報檢、堆場規劃、車輛調度及物流運輸等關鍵環節，順利完成入庫，為貨物高效運轉奠定了堅實基礎。

江蘇鹽城港響水港物流有限公司業務組辦事員 管亞坤：

近期，我們響水港區來了一批外貿鎳鐵，總貨值大約在1.5億元人民幣。現在已經有序地存放在我們保稅倉內，就等客戶什么時候需要，我們隨時送貨上門。

江蘇鹽城港響水港物流有限公司副總經理 張敏：

充分發揮公用型保稅倉庫優勢，切實降低腹地企業大宗商品貿易成本，一季度已經完成入庫3.69萬噸，貨值約3.59億元。