航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司（2409.HK，以下簡(jiǎn)稱：“洲際船務(wù)”）發(fā)布2025年業(yè)績(jī)。

收入增長(zhǎng)14.8% 船舶管理業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼

2025年，洲際船務(wù)總收入由2024年的2.82億美元增加至3.24億美元，同比增長(zhǎng)14.8%；凈利潤(rùn)（年內(nèi)溢利）約4140萬美元。其中，船舶管理服務(wù)收入約1.25億美元，同比大幅增長(zhǎng)62.5%；航運(yùn)服務(wù)收入約1.99億美元。船舶管理業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)主要得益于包干制管理船舶數(shù)量大幅增加。

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毛利方面，受航運(yùn)服務(wù)收入下滑、船舶折舊及船員工資等固定成本持續(xù)支出，以及22艘船舶集中交付產(chǎn)生的一次性接船成本等因素影響，整體毛利率由22.8%降至16.8%，毛利約5450萬美元。

憑借豐富行業(yè)及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，洲際船務(wù)繼2023年首次入選勞氏日?qǐng)?bào)全球十大船舶管理企業(yè)及管理者榜單后，于2024年及2025年連續(xù)兩年蟬聯(lián)該殊榮，穩(wěn)居全球第九位，穩(wěn)定的排名充分反映了集團(tuán)卓越的服務(wù)能力及市場(chǎng)地位。洲際船務(wù)董事長(zhǎng)郭金魁連續(xù)十年榮登“最受航運(yùn)界關(guān)注的100位中國人”榜單。

此外，洲際船務(wù)自2019年起拓展的造船監(jiān)理服務(wù)亦取得長(zhǎng)足發(fā)展。截至2025年12月31日，洲際船務(wù)已累計(jì)超過310個(gè)船舶造船項(xiàng)目提供造船監(jiān)理服務(wù)，其中覆蓋散貨船、集裝箱船、多用途船、油輪、化學(xué)品船及海洋工程船、汽車船、LPG船、LNG加注船、超大型液化氣運(yùn)輸船、漁業(yè)養(yǎng)殖船、風(fēng)電安裝船、客滾船、瀝青船等。

船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張 平均船齡降至3.6年

截至2025年12月31日，洲際船務(wù)控制船舶共36艘，并通過合營公司投資船舶12艘，其中包括29艘散貨船，17艘油輪╱化學(xué)品船及2艘船員交通船，綜合運(yùn)力達(dá)170萬載重噸，較2024年底的123萬載重噸同比增長(zhǎng)38.21%。平均船齡由2024年的6.0年進(jìn)一步降至3.6年，船隊(duì)年輕化優(yōu)勢(shì)顯著。

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2025年，洲際船務(wù)共接收11艘新造船舶及7艘二手船舶投入營運(yùn)，加上通過投資及光船租賃獲得的7艘新船，及3艘二手船舶，共計(jì)新增運(yùn)力達(dá)80.69萬載重噸（DWT）。

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航運(yùn)+金融產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同再升級(jí) 收購中集鑫德租賃40%股權(quán)

2025年9月，洲際船務(wù)以約4.82億元收購中集鑫德租賃40%股權(quán)，并聯(lián)合中集集團(tuán)、深圳租賃構(gòu)建合資平臺(tái)，標(biāo)志著其從傳統(tǒng)航運(yùn)運(yùn)營商向全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái)邁出關(guān)鍵一步。

此次合作整合了航運(yùn)、裝備制造與融資租賃三方資源，核心邏輯在于打通“造船—融資—運(yùn)營—管理”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。依托中集集團(tuán)世界領(lǐng)先的裝備制造和船舶設(shè)計(jì)技術(shù)，洲際船務(wù)豐富的船舶運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)以及深圳租賃專業(yè)高效創(chuàng)新的金融服務(wù)體系，三方將協(xié)同打造涵蓋船舶設(shè)計(jì)、建造、融資、管理及運(yùn)營的“一站式全生命周期海事服務(wù)平臺(tái)”，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通過整合航運(yùn)、制造、金融等多方面資源，不僅為三方企業(yè)自身發(fā)展帶來新機(jī)遇，也將為中國航運(yùn)及融資租賃行業(yè)探索出了一條高效、健康、共贏的新發(fā)展路徑，有望成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與國際化布局的典范。

20艘新船待交付 深化綠色智能布局

展望2026年，洲際船務(wù)預(yù)計(jì)將有20艘船舶投入運(yùn)營，包括3艘新散貨船、9艘新化學(xué)品船、4艘油輪、2艘多用途干貨船、1艘電動(dòng)集裝箱船、1艘件雜散貨船，屆時(shí)將額外新增運(yùn)力約55.81萬載重噸。

預(yù)計(jì)2026年至2028年，洲際船務(wù)自有及光租的在建船舶為15艘，通過合營公司持有的船舶為29艘，合計(jì)44艘，涵蓋散貨船、化學(xué)品船、MR成品油輪、LNG加注船及電動(dòng)集裝箱船等多種船型，總新增運(yùn)力約122.45萬載重噸。

在綠色低碳方面，洲際船務(wù)設(shè)定了明確目標(biāo)：短期確保所有現(xiàn)有船舶在EEXI及CII方面均達(dá)到IMO最新要求標(biāo)準(zhǔn)；中期到2030年將二氧化碳排放強(qiáng)度較2008年水平降低40%；長(zhǎng)期力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

2025年，洲際船務(wù)通過合營公司簽署4艘LNG加注船新造船訂單，將業(yè)務(wù)版圖拓展至清潔能源加注領(lǐng)域。

此外，洲際船務(wù)自主研發(fā)的Seacon-AI大模型已搭建覆蓋船舶管理、航運(yùn)調(diào)度、隱患排查、碳排放管控的全鏈條數(shù)字化系統(tǒng)，持續(xù)深化AI技術(shù)與業(yè)務(wù)融合。

2026年，全球航運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨運(yùn)價(jià)承壓、環(huán)保合規(guī)趨嚴(yán)的挑戰(zhàn)，但船隊(duì)更新需求與新能源運(yùn)輸機(jī)遇將為行業(yè)注入新活力。洲際船務(wù)將聚焦三大核心方向持續(xù)發(fā)力：在航運(yùn)業(yè)務(wù)上，動(dòng)態(tài)平衡 “控制船舶+租入船舶” 運(yùn)力結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新船平穩(wěn)度過磨合期，穩(wěn)步提升控制船舶毛利率；在船舶管理業(yè)務(wù)上，深化Seacon-AI大模型與數(shù)字化系統(tǒng)應(yīng)用，拓展造船監(jiān)理、環(huán)保改裝等增值服務(wù)，擴(kuò)大LNG加注船等高附加值船型管理規(guī)模；在新能源賽道布局上，推進(jìn)LNG加注船運(yùn)營，關(guān)注甲醇、氨等替代燃料船型投資，打造可持續(xù)增長(zhǎng)新引擎。

來源：航運(yùn)界